VW Golf Nothelle

Met de introductie van de Golf in 1974 veranderde Volkswagen de autoindustrie voorgoed. De kleine, zuinige, door Giugiaro-ontworpen hatchback zette de toon voor een nieuwe generatie van auto’s en groeide door de jaren heen uit tot een icoon. Bijna vijftig jaar later staat de Golf nog altijd in de showroom en het model wordt in één adem genoemd met de Toyota Corolla en Ford Model T in het rijtje van bestverkochte auto’s allertijden. Maar: toen het guitige hatchbackje in de jaren ‘70 op de markt verscheen schreeuwde auto nou niet bepaald ‘racewagen’. Rolf Nothelle zag dat anders.

Nothelle, gevestigd op steenworp afstand van de Franse grens in het zuidwesten van Duitsland, is al decennia een begrip in de tuningwereld voor alles wat met Volkswagen te maken heeft. Nothelle zag het potentieel van de Golf voor de racerij en bouwde de auto om tot een racer. Dit specifieke chassis - NT002-9-75 - kent immense historische waarde: met deze feloranje bolide creëerde hij ‘s werelds eerste Golf voor de autosport. Daarmee was hij Volkswagen zelf ook ruimschoots voor met het bouwen van een ‘hete’ Golf: de nu iconische eerste generatie van de Golf GTI werd pas in 1976 onthuld.

Tegen die tijd was de auto van Nothelle reeds een racewinnaar. De Groep 2-racer maakte zijn debuut op het circuit van Zolder en pakte meteen de aandacht, niet in de laatste plaats vanwege de opvallende kleur en het brede bodywork. Kort daarna was het meteen raak: de Duitser Bernd Lilier stuurde de Golf naar de eerste plaats tijdens een race op de toen nog bloedsnelle Hockenheimring.

In eerste instantie werd de auto gehomologeerd met een 1.6-liter OHC viercilinder motor die 162 pk bij 8000 toeren produceerde. Later kreeg de Golf echter een nieuwe homologatie met een serieuzere motor. In de plaats van het oorspronkelijke blok kwam een grotere 1.8-liter viercilinder met dubbele Weber 45 DCOE-carburateurs en contactloze ontsteking en 175 pk. Daar kwamen BBS-velgen, Uniball-ophanging en een remsysteem met remklauwen met vier zuigers voor en twee zuigers achter bij om van dit Golfje een geduchte racewagen te maken.

Ergens tussen 1979 en 1980 kreeg de auto nieuw bodywork zonder roest of schade nadat een crash schade had aangericht. Dit nieuwe bodywork werd vervolgens verder verstrekt voor motorsportgebruik volgens dezelfde specificaties als origineel. Nothelle voerde deze klusals erkend FIA-fabrikant zelf uit naar de hoogst mogelijke standaard, nauwkeurigheid en authenticiteit. In 2011 volgde een nieuwe restauratie, wederom persoonlijk door Rolf Nothelle uitgevoerd in opdracht van Volkswagen. De auto werd in 2012 aan het publiek onthuld tijdens de Techno Classica-beurs in Essen.

De auto, later nog geracet door rallycoureur Kevin Abbring, verkeert in topconditie sinds deze restauratie en is gebruiksklaar, inclusief correct Historisch Technisch Paspoort (HTP) CT33. Daarmee is de auto gereed voor gebruik in historische Groep 2-races. Dit unieke stukje Volkswagen-geschiedenis is te koop en kan worden geleverd met alle bijbehorende documentatie, diverse reserveonderdelen waaronder een vervangende motor en tandwielen en andere originele Groep 2-onderdelen. Neem gerust contact op voor meer informatie en de prijs.