Spyker C8 Double 12-R

“ NULLA TENACI INVIA EST VIA ; VOOR DE VOLHARDENDE IS GEEN WEG ONMOGELIJK ”

Toen de jonge Nederlandse planoloog Maarten de Bruijn begon om zijn ideeën van een sportwagen om te zetten in aluminium in een schuur in de tuin van zijn ouders, had hij nooit gedacht dat het zou leiden tot de resurrectie van één van de bekendste Nederlandse merken; Spyker, dat na een glorieuze geschiedenis in 1929 failliet ging. Toen zijn door Audi aangedreven prototype bijna voltooid was, kocht de Bruijn de rechten op het merk Spyker om zo ervoor te zorgen dat zijn inspanningen ook genoeg aandacht kregen. In 1999 verraste hij de automobielwereld met de onthulling van de Spyker Silvestris V8. Terwijl de midden-motor machine nog steeds een beetje ruw rond de randen was, werd de tweezitter machine toch unaniem toegejuicht. De Nederlandse industrieel en verzamelaar van klassieke auto's Victor Muller was helemaal betoverd door deze Silvestris en hij sloot de handen ineen met De Bruijn om er een luxueuze sportwagen van te maken, die omgedoopt werd tot C8.

De mooiste accenten van de C8 waren zonder twijfel de gepolijste aluminium luchtinlaten en de vele verwijzingen naar de vliegtuigbouw erfgoed van het bedrijf, dat teruggaat naar de eerste wereldoorlog.

De Spyker C8 Double 12 R werd eind 2001 geïntroduceerd en is een volledig hand gebouwde aluminium sportwagen, speciaal ontwikkeld voor endurance racing in de LM GT en GT-N FIA klasse. De wagen heeft een volledig aluminium buizenframe met geïntegreerde rolkooi, waardoor er voldoende ruimte is voor een dry-sump gebaseerde motor die zo laag mogelijk in het chassis gemonteerd is. Omdat de timing cruciaal was om zo snel mogelijk te gaan racen, namen ze een reeds bestaande racemotor van Heini Mader. Dit is een BMW afgeleide 4 liter V8 motor, die op zijn beurt gekoppeld is met een omgekeerde Porsche versnellingsbak. Een safety fuel cell van 100 liter ligt centraal in het chassis gemonteerd, precies tussen de bestuurder en de motor.

Deze auto, met chassisnr. XL9CC13FX2K363009, is gebouwd volgens de eerste specificaties en werd gebruikt tijdens het tweede jaar van het raceproject. Hij heeft slechts 2 races gereden, zijnde de 12 uren van Sebring begin 2003 en de 24 uren van Le Mans eveneens in 2003. De auto was nog steeds in bijna kaal aluminium livery in Sebring, maar voor Le Mans werd het Nederlandse bedrijf Orange gepresenteerd als hoofd sponsor en zo komt deze wagen aan zijn huidige zwart/oranje design.

Hoewel bedoeld voor GT-racen is het Spyker nooit gelukt om de wagen volledig te homologeren volgens FIA regels, de Double 12R moest als gevolg hiervan met kleinere lucht restrictor’s en extra gewicht rijden. Na twee raceseizoenen (2002 & 2003) in evenementen zoals de 12 uur van Sebring en de 24 H van Le Mans werd het Double 12 R-programma stopgezet. Er zijn slechts 3 van deze chassis’ gebouwd. Het raceprogramma zag opnieuw licht in 2005 met de C8 Spyder, en later zelfs F1 team overname. Zoals bekend was dit slechts van korte duur en luidde dit het einde van de Nederlandse opstanding van de merk in.

Heel bijzonder, aangezien Le Mans 2003 de laatste race van deze auto was, is de auto een tijdcapsule die teruggaat naar die race ... hoewel onderhuids alles grondig is gereviseerd en opnieuw opgebouwd, is de carrosserie onaangeroerd gebleven.

Wij bieden deze auto te koop aan, inclusief meerdere sets velgen en veel origineel 2003 Le Mans memorabilia. Neem gerust contact met ons op voor meer info over onze restauratie en prijs.