March 711-2 F1

Met zijn voor die tijd revolutionaire aerodynamische body en vooruitstrevend chassis, de MARCH 711 was een van de meest invloedrijke Formule 1 auto's van zijn tijdperk. Genoemd naar stichters Max Mosley, Alan Rees, Graham Coaker, and Robin Herd, verscheen MARCH voor het eerst in 1969 met een ambitieus plan om in maar liefst vijf verschillende raceseries deel te nemen. Aan het begin van 1971 kwam het bedrijf er echter achter dat het verstandiger was om meer nadruk voorrang te geven aan zijn F1-inspanningen.

Geleerd van de ervaringen van de MARCH 701 in 1970, waren de ingenieurs er steeds meer van overtuigd dat aerodynamische overwegingen de sleutel tot succes zouden zijn. Met een verbeterd chassisontwerp werd de volgende 711 verpakt in een ongewoon ontworpen body door de briljante aerodynamica Frank Costin. De meest excentrieke eigenschap van de carrosserie was een voorste vleugel gemonteerd op de top van de neus, die leek op de vleugel van een gevechtsvliegtuig. Zodoende kreeg deze al snel de bijnaam de Spitfire , maar werd ook wel de Theetafel genoemd.

Deze auto, Chassis nummer 711-2, was slechts de tweede Works auto geproduceerd voor MARCH-STP's 1971 F1 campagne, en hij begon het seizoen als de primaire auto voor Zweeds coureur Ronnie Peterson. Peterson maakte een zwak debuut met een 10de plek in de Zuid-Afrikaanse Grand Prix te Kyalami, maar met verschillende competitieve races te volgen. Hij werd 2e tijdens zowel de Grand Prix van Monaco in mei als op de Rhein-Pokalrennen in juni, en 4e een week later in Nederland bij de Grand Prix op Zandvoort. In augustus dat jaar leek het Ronnie Peterson een beter idee om een nieuw gebouwde auto (chassis nummer 711-6) in te zetten, en deze wagen werd zodoende gedegradeerd tot reservetaken. Maar de prestaties tijdens de eerste helft van het seizoen waren een belangrijke factor in de 2e plaats waarin Peterson's finishte in het kampioenschap dat jaar.

De March 711 genoot echter nog een opmerkelijke gebeurtenis, in 1971 bij de Grand Prix van Oostenrijk aan de Zeltweg op 15 augustus. Een veelbelovende jonge coureur die vrij nieuw was in het March-STP-team kreeg zijn eerste kans op een Formule 1 race... Die coureur, de legendarische NIKI LAUDA, zou een onberispelijke racecarrière gaan smeden en drie keer het Rijderskampioenschap winnen.  

Deze auto gebruikte een 2.993 cc Ford-Cosworth DFV V8 motor met dubbele bovenliggende nokkenassen en Lucas mechanische brandstof injectie, goed voor ongeveer 450 pk. Een vijf-gang handmatige Hewland FG400 transaxle werd gebruikt, voor-en achterzijde onafhankelijke vering met coil-over schokdempers, en vierwiel geventileerde schijfremmen.

Met slechts 6 van deze chassis vermoedelijk gebouwd, werd deze auto verkocht in 1973 aan een Zwitserse liefhebber. Hij hield de auto voor vele jaren, en gaf opdracht voor een goede restauratie in 1996. De March werd vervolgens aan het werk gezet op historische events, wat resulteerde aan een overwinning in 1999 in de COPE Classic GP (de Europese F1 classic series), en sterke finishes op Silverstone, Monza, Nürburgring, Dijon, Zolder, Zandvoort en Salzburgring.

Dit unieke stuk autosport historie is te koop, inclusief een set wielen, spareparts pakket and body mallen. Neem gerust contact met ons op voor meer informatie en prijs.