Ferrari 458 Challenge

Na haar introductie in 2009 won de Ferrari 458 Italia tal van prijzen. Top Gear Magazine verkoos de 458 tot zowel Auto van het Jaar als Supercar van het Jaar en Motor Trend gaf ‘m de titel ‘Beste rijdersauto’ in 2011. Niet gek: met een Pininfarina-ontwerp, een 4,5-liter V8 en een topsnelheid van meer dan 325 kilometer per uur is de 458 Italia een felbegeerde auto en een waardig opvolger van de F430.

Net als met haar voorgangers kon een raceversie van de 458 niet uitblijven en dus onthulde Ferrari in de zomer van 2010 de 458 Challenge, klaar voor debuut in 2011. De 458 Challenge trad in de voetsporen van de 360 en F430 Challenge: een serieuze racer speciaal ontwikkeld voor Ferrari’s merkencup gericht op klanten met een interesse in de autosport.

Om ‘m klaar te stomen voor de racerij kreeg de toch al niet heel zwaarlijvige 458 Italia een flinke gewichtskuur. Waar mogelijk werd aluminium paneelwerk nóg dunner en lichter gemaakt. Elders verving Ferrari ze simpelweg volledig met carbon fiber. Ook de ramen - zowel de voorruit als aan de zijkant - moesten eraan geloven en maakten plaats voor lexan. Verder kreeg de 458 een Sabelt-stoel inclusief zespuntsgordel, een nieuw stuur, rolkooi, brandblusser, 19-inch centerlock velgen inclusief Pirelli slicks. De 458 Challenge ligt lager op de weg dan z’n tegenpool en een aangepaste ophanging zorgt voor een betere wegligging.

De V8 blijft nagenoeg gelijk ten opzichte van de straatversie. De Challenge kreeg een speciaal uitlaatsysteem, waarmee het kenmerkende geluid van de 458 nog beter tot z’n recht komt. Het vermogen ligt ook ietsjes hoger: 570 pk is een bescheiden 8 pk meer dan wat je op de openbare weg tot je beschikking hebt. Het resultaat mag er zijn, want Ferrari beweert dat de 458 Challenge twee seconden sneller is op het Fiorano-testcircuit dan de F430 Challenge. De auto zou zelfs de machtige FXX het vuur aan de schenen leggen en slechts een paar tienden per ronde tekortkomen.

Deze 458 Challenge (chassisnummer ZFF71NXX000181812) verkeert in nieuwstaat en heeft nog nooit aan een wedstrijd deelgenomen. Sinds de bouw in 2011 heeft de auto slechts vijftig kilometer afgelegd. De auto is te koop in de kleurstelling zoals Ferrari deze in 2010 aan de pers presenteerde en is verkrijgbaar met alle bijbehorende documentatie. Neem gerust contact op voor meer informatie en de prijs.