Corvette C5R-011

2004 was het laatste seizoen voor de C5-R. Chassis 010 en 011 waren volledig dominant, en wonnen alle tien de races waar ze aan deelnamen. Ze pakten een 1-2 finish in Le Mans, wonnen Sebring, wonnen Petit Le Mans en eindigden vervolgens nog acht keer als eerste en tweede gedurende het seizoen. Het was in alle opzichten een perfect seizoen…

Bouwjaar
2004
Jaren actief
2004 - 2011
Motor
7.0L V8
Restauratie
2012 - 2016
Vermogen
+/- 650 pk
Certificatie
FIA, ACO
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011
Corvette C5R-011

Corvette C5R-011

Corvette Racing als concept, was iets wat Zora-Arkus Duntov omarmde en aangemoedigde sinds 1950. Echter, het duurde tot 1996 voordat GM “ Corvette Racing“ tot een officieel fabrieks race team maakte. In 1996 richtte Herb Fishel, toen directeur van GM racing, Corvette Racing op onder leiding van de charismatische Doug Fehan. Doug was program-manager voor het Oldsmobile Aurora IMSA GTO programma. Pratt & Miller engineered de auto's, dus het was geen verrassing dat Doug hen benaderde bij de lancering van zijn Corvette Racing programma.

Gary Pratt en Jim Miller richtten Pratt & Miller op in 1989. De ingenieur en de zakenman maakten een perfecte combinatie. Doug Fehan benaderde Gary Pratt en zei: "Wij [GM] willen met de Corvette C5 racen. Je vertelt ons waar hij competitief zal zijn, je test het, je bewijst ons dat hij kan winnen. Doe dat allemaal en we zullen alle middelen beschikbaar stellen om het gedurende meerdere jaren te runnen." Nooit in hun wildste dromen zou Gary of Doug verondersteld hebben dat  "meerdere jaren" zich tot 20 jaar zou uitstrekken en nog steeds oplopende is...

De C5-R testwagen begon het leven als een bescheiden, reguliere productie 1997 C5 Corvette en hij voltooide meer dan 4.000 mijl in de handen van testrijders, voornamelijk Ron Fellows en Chris Kneifel. De testwagen leidde tot de ontwikkeling van C5R-001 door Pratt & Miller, de eerste van slechts 11 Corvette C5-R's ooit gebouwd.

Chevrolet debuteerde de nieuwe C5-R in November 1998 op de SEMA Show in Las Vegas. De auto had een 6.0-liter V8 gekoppeld aan een Hewland 5-speed race transmissie. In 2004, verving Xtrac Hewland als versnellingsbak leverancier, en vanaf eind 2000 liepen de auto's met een 7.0-liter motor ontwikkeld door Katech. De standaard C5 subframes voor en achter en het hydrogevormde frame werden gebruikt bij de bouw van de vroege C5-R chassis.

Januari 1999 was het race-debuut van de eerste twee C5-R chassis op de Rolex 24 Hours of Daytona. De auto's namen deel aan selectieve races tijdens de inaugurele American Le Mans Series in 1999. Corvette Racing reed met een of twee auto's, afhankelijk van het evenement. De eerste eindzege had kunnen komen op de 2000 editie van de 24 Uur van Daytona, toen de #3 Corvette tweede overall en tweede in de GTO-klasse achter de #91 Dodge Viper. Corvette Racing schreef in 2000 voor het eerst in voor de 24 uur van Le Mans in Frankrijk, beide auto's eindigde de race en werden geclassificeerd als derde en vierde in hun klasse... Le Mans was de laatste race voor zowel de C5R-001 en C5R-002 chassis.

Sprongetje naar 2004, het laatste seizoen voor de C5-R; in 2005 zou deze vervangen worden door de C6-R. Chassis 010 en 011 waren volledig dominant, en wonnen alle tien races waar ze aan deelnamen. Ze pakten een 1-2 finish in Le Mans, wonnen Sebring, wonnen Petit Le Mans en eindigden acht keer in het seizoen als eerste en tweede. Het was in alle opzichten het perfecte seizoen.

De auto hier te zien is C5R-011, de laatst gebouwde C5-R. Dit chassis gaf Corvette Racing zijn laatste winst met de C5 serie, alsmede het kampioenschap in ALMS. Het behaalde de 2e plek op Le Mans, achter de zuster auto van Corvette. Maar won dan weer wel de 12 uur van Sebring.

Verkocht in 2005 aan het Belgisch/ Nederlandse GLPK, de auto werd verder hard geraced in FIA GT, BelCar en FFSA. Wij hebben de auto in 2010 aangekocht, en gebruikt in de Supercar Challenge hoogtij dagen. Hierna zijn we begonnen aan een wel verdiende en nodige grondige revisie. Ieder systeem werd onder handen genomen, alle leidingen werden vervangen, volledige wielophanging revisie, motor, versnellingsbak, aandrijf assen, brandstof systeem, volledige nieuwe originele body, en ga zo maar door. De auto is werkelijk in nieuw staat, “24 hour race ready”, en niet meer gebruikt sinds restoratie.

De auto is compleet met een enorm spareparts pakket, complete reserve body, 0 km reserve motor, velgen, ophanging en veel meer. Neem gerust contact op voor meer informatie.

terug naar overzicht
© 2020
Created by