Gillet Vertigo

Gillet Automobiles is de enige Belgische autofabrikant vandaag, en is opgericht door de succesvolle autocoureur Tony Gillet. Zijn project genaamd de Gillet Vertigo werd geïntroduceerd in 1992, gevolgd door de raceversie in 1999. Echt succes begon in 2005 bij deelname aan het FIA GT, en ze wonnen vervolgens de kampioenschap titel in hun klasse hier in 2006,2007 en 2008.

Bouwjaar
2002
Jaren actief
2002-2008
Motor
3L V6 Alfa Romeo
Restauratie
2018-2019
Vermogen
± 385 pk
Certificatie
FIA
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo
Gillet Vertigo

Gillet Vertigo

Gillet Automobiles is de enige Belgische  autofabrikant en is opgericht door de succesvolle Belgische  autocoureur Tony Gillet. Het eerste prototype van de Vertigo was bedoeld voor weggebruik en maakte zijn debuut op de 71ste Brussels Auto Show in januari 1992. Als specialist in koolstof  composiet en maken van mallen, is het chassis van de auto volledig gemaakt van koolstofvezel en honingraat materialen die zorgen voor stevigheid en stijfheid, terwijl het ook een grote gewichtsbesparing opleverde. Het volledige chassis kwam uit op een gewicht van slechts 58 kg! In combinatie met een 2.0 L Ford Cosworth motor maakte het plaatje compleet. De auto evolueerde aanzienlijk door de jaren heen, van open sport-coupe in het beging tot gesloten dak en vleugel deuren, verbeterde aërodynamische vormen, en ga zo maar door. Ook op motorgebied veranderde het een en ander, van de Ford Cosworth 2.0 L naar een AlfaRomeo 3.0 L V6 motor, en later een 4.2 L V8 van Maserati.

In 1994 zette de auto een nieuw Guinness-book  record  voor  straatwagens,  met een acceleratie van 0-100 km/u in  slechts 3.266 seconden.

Luisterend naar zijn race hart, kon Tony Gillet het niet laten om een race versie van de Vertigo te maken. Deze maakte zijn debuut in 1999 in de nationale series, waaronder de BelCar. Dit evolueerde  tot de oprichting van het Belgian Racing Team, samen met Renaud  Kuppens. De 3.0L V6 Alfa motor werd voorbereid door de Italiaanse Tuner Ellegi Motori, waardoor het vermogen op een duizelingwekkende 385 PK uitkwam. Ook een verandering van versnellingsbak was een van de updates. Een homologatie door de FIA maakte het mogelijk om op internationaal niveau te concureren.  

2005 markeerde het begin van dit volgende hoofdstuk, met een beperkt maar exotisch FIA GT-programma. De geselecteerde coureurs waren de zeer ervaren en getalenteerde Bas Leinders,  Vanina Ickx, Jerome d'Ambrosio, Renaud Kuppens, Sylvie Delcour, Sarah Bovy en Maxime Martin.  Allen Belgische supersterren, met indrukwekkende resultaten op hun naam.

De eerste grote internationale overwinning kwam al in 2005, en het eerste jaar werd ook al meteen afgesloten als  vice-kampioen in hun klasse. In 2006, 2007 en 2008 leiden de internationale race-inspanningen in de FIA GT tot het behalen van het klasse kampioenschap in deze 3 opeenvolgende jaren! In 2009 werd het GT race programma op een zijspoor gezet door de introductie van de nieuwste evolutie van de straatwagen, en helaas is het race programma daarna niet meer opgestart.

Er zijn maar 3 van deze race wagens gebouwd. Een is verkocht aan de beroemde Italiaanse carrosseriebouwer en designerbedrijf Zagato, die de wagen transformeerde in een speciaal prototype. De tweede wagen is getransformeerd door Gillet zelf in een Pikes Peak special, met een ander body design en een VW 4 cyll. Turbomotor.

Onze Vertigo is de derde wagen, met chassisnr YA9VA2S00Y0169021, en is de enige overgebleven Vertigo FIA GT wagen. Hij is opnieuw opgebouwd door Gillet volgens zijn favoriete configuratie. Hij heeft de 3.0L V6 Alfa motor gemonteerd, getuned door Ellegi Motori. De wagen heeft een dry-sump olie systeem, is geregeld door een EFI Techno ECU, en gebruikt Magnetti Marelli dash en datalog systeem.  De versnellingsbak is een sequentiële 6-speed van Tractive, Ohlins verstelbare schokbrekers, voor- en achterzijde dubbele draagarmen, push rod voorzijde, voor- en achterzijde verstelbare anti-roll bar, AP Racing 4 pot remklauwen, geventileerde remschijven, etc.

De wagen is gespoten in de kleur zoals hij zijn eerste grote internationale race in FIA GT won, in Zhuhai 2005, als eerbetoon aan een ongelofelijk prestatie. Deze auto is te koop, en is compleet met een extra set wielen, en de carrosserie mallen. Neem gerust contact met ons op voor meer informatie en prijs.

terug naar overzicht
© 2020
Created by